O Voando em Moçambique é um pequeno tributo à História da Aviação em Moçambique. Grande parte dos seus arquivos desapareceram ou foram destruídos e o que deles resta, permanecem porventura silenciosos nas estantes de muitos dos seus protagonistas. A História é feita por todos aqueles que nela participaram. É a esses que aqui lançamos o nosso apelo, para que nos deixem o seu contributo real, pois de certo possuirão um espólio importante, para que a História dessa Aviação se não perca nos tempos e com ela todos os seus “heróis”. As gerações futuras de certo lhes agradecerão. Muitos desses verdadeiros heróis, ilustres aventureiros desconhecidos, souberam desafiar os perigos de toda a ordem, transportando pessoas e bens de primeira necessidade ou evacuando doentes, em condições meteorológicas adversas, quais “gloriosos malucos das máquinas voadoras”. Há que incentivar todos aqueles que ainda possuam dados e documentos que possam contribuir para que essa História se faça e se não extinga com eles, que os publiquem, ou que os cedam a organizações que para isso estejam vocacionadas. A nossa gratidão a todos aqueles que ao longo dos tempos se atreveram e tiveram a coragem de escrever as suas “estórias” e memórias sobre a sua aviação. Só assim a História da Aviação em Moçambique se fará verdadeiramente, pois nenhum trabalho deste género é suficientemente exaustivo e completo. A todos esses ilustres personagens do nosso passado recente que contra tudo e todos lutaram para que essa história se fizesse, a nossa humilde e sincera homenagem.

A eles dedicamos estas linhas.

José Vilhena e Maria Luísa Hingá

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Quem tiver fotos e/ou documentos sobre a Aviação em Moçambique e os queira ver publicados neste blogue, pode contactar-me pelo e-mail:lhinga@gmail.com

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21/09/10

691-Cte. Eduardo Jorge Cruz Rebelo

Natural de Lourenço Marques onde nasceu a 6 de Abril de 1945, tirou a sua licença de piloto particular de aviões no Aero Clube de Moçambique, tendo posteriormente obtido a licença de piloto comercial.
Foi admitido como Oficial Piloto da DETA em Dezembro de 1972 para o curso de qualificação em Fokker F-27 Friendship, transitando posteriormente para o Boeing 737-200. Em 1977 transferiu-se para a TAAG, onde voou como Copiloto de Boeing 737 e posteriormente Boeing 707.
Foi um dos fundadores da Portugália, tendo sido admitido em 1989 onde se reformou por doença como Comandante de Fokker F100.
Faleceu em Lisboa a 28 de Agosto de 2010.








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