O Voando em Moçambique é um pequeno tributo à História da Aviação em Moçambique. Grande parte dos seus arquivos desapareceram ou foram destruídos e o que deles resta, permanecem porventura silenciosos nas estantes de muitos dos seus protagonistas. A História é feita por todos aqueles que nela participaram. É a esses que aqui lançamos o nosso apelo, para que nos deixem o seu contributo real, pois de certo possuirão um espólio importante, para que a História dessa Aviação se não perca nos tempos e com ela todos os seus “heróis”. As gerações futuras de certo lhes agradecerão. Muitos desses verdadeiros heróis, ilustres aventureiros desconhecidos, souberam desafiar os perigos de toda a ordem, transportando pessoas e bens de primeira necessidade ou evacuando doentes, em condições meteorológicas adversas, quais “gloriosos malucos das máquinas voadoras”. Há que incentivar todos aqueles que ainda possuam dados e documentos que possam contribuir para que essa História se faça e se não extinga com eles, que os publiquem, ou que os cedam a organizações que para isso estejam vocacionadas. A nossa gratidão a todos aqueles que ao longo dos tempos se atreveram e tiveram a coragem de escrever as suas “estórias” e memórias sobre a sua aviação. Só assim a História da Aviação em Moçambique se fará verdadeiramente, pois nenhum trabalho deste género é suficientemente exaustivo e completo. A todos esses ilustres personagens do nosso passado recente que contra tudo e todos lutaram para que essa história se fizesse, a nossa humilde e sincera homenagem.

A eles dedicamos estas linhas.

José Vilhena e Maria Luísa Hingá

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Quem tiver fotos e/ou documentos sobre a Aviação em Moçambique e os queira ver publicados neste blogue, pode contactar-me pelo e-mail:lhinga@gmail.com

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Por motivos alheios algumas das imagens não abrem no tamanho original. Nesse caso podem selecionar “abrir imagem num novo separador” ou “Guardar imagem como…”.

23/07/09

612 - EMAC - Empresa Moçambicana de Aviação Comercial

Por escritura publicada no Boletim Oficial número 82 III Série de 22 de Abril de 1970 é criada a Sociedade Anónima de responsabilidade limitada EMAC - Empresa Moçambicana de Aviação Comercial com sede em Quelimane e capital social de dois milhões de escudos dividido em duas mil ações de mil escudos cada.

Eram seus acionistas Pio Alberto de Miranda Cabral (1.060 ações) , Luís de Miranda Cabral (40), Vítor Manuel Gonçalves da Silva (50), José João de Figueiredo Dionísio (10), Durval da Cruz e Silva (10), Mário Clarisseau de Sousa Ramos (10), Miguel de Faria e Silva Peixoto (10), João Ventura Parreira (10), Rolando Marques de Almeida Mendes (390), Jorge Cândido Guerra (50), Nuno Alexandre Martins Figueiredo (50), Olímpio Heitor Craveiro (30), Celestino Jorge da Cruz Galego (30) e António Frederico Araújo de Serpa (50).
Farão parte desta Sociedade a TAN – Empresa de Transportes Aéreos do Niassa, ETAPA - Empresa de Transportes Aéreos de Porto Amélia, TAZ – Transportes Aéreos da Zambézia e TAC – Transportes Aéreos Comerciais.

 Escritura da criação da EMAC
 Escritura da criação da EMAC
Foto de Sonck Jean Pierre


Na foto da esq. para a direita – Comandante do Sector de Vila Cabral (Nome ?), D. Eurico Dias Nogueira - Bispo da Diocese de V. Cabral (de costas) e o a seguir o piloto J. Lourenço (a roer as unhas como habitualmente). Inf. do Cte. Vítor Silva. Foto copiada na net.
BN-2A Islander - CR-ALQ em Pauíla - Niassa (1971).
Foto de Carlos Flores


Chegada do CR-ALR a Vila Cabral com feridos.
Foto de cte. Vitor Silva.
CR-ALR

CR-ALR - Foto de Nuno Calhau
CR-ALR
CR-ALR

CR-ALR
BN-2A Islander "CR-ALS"
BN-2A Islander "CR-ALQ"
Espólio de António Mathias
BN-2A Islander "CR-AME"
Espólio de António Mathias
BN-2A Islander "CR-AQE"
Espólio de António Mathias
 BN-2A Islander "CR-AQF"
Espólio de António Mathias
CR-ALR e Cte. Joaquim Craveiro, no Livro Mato e Morro
Mato e Morro

Do livro recém-publicado pela editora Prefácio, da autoria de João Fernandes, um pequeno excerto:

Ouve-se um ruído de motor. Lá no fundo, na direcção de Furancungo, vê-se um ponto negro.
- É o avião do Craveiro. Rápido pessoal para a protecção da pista.

O avião do Craveiro dá uma primeira volta rasando o quartel, o Baltasar agita a bandeira autorizando a aterragem.

Craveiro, um homem dos seus quarenta anos, magro, moreno cabelo penteado para trás, em calções, meia alta, sapato preto e camisa de manga curta branca, desce do seu bimotor e cumprimenta os Furriéis
   
-Bom meus amigos para a semana volto novamente . – despede-se o Craveiro. Entra no avião liga os motores, acena, desliza aproveitando o declive da pista e levanta suavemente ruma a Vila Gamito.
Mais um excerto:
Meses depois tive de regressar de Tete, fui ao aeroporto apnhar o pequeno Cherokee do sr. Craveiro e regressar a Chizampeta.  
Depois de levantarmos de Tete, que fica numa cova, dirigimo-nos para norte, para a região da Angónia, uma zona de planalto que nos aparece coberta de nuvens e que o piloto tem de sobrevoar. Passa cerca de uma hora desde que descolamos e voamos acima das nuvens, não se consegue distinguir nada a não ser um denso manto branco que mais parece algodão.

Embora tenha uma grande confiança no piloto, começo a ficar preocupado. Como se lesse os meus pensamentos o sr. Craveiro, de camisa de manga curta branca e de calções, tira os auscultadores, consulta o relógio e diz-me:

- Temos que descer, vou furar as nuvens, devemos estar sobre Chizampeta.

O avião baixa, fura o tecto de nuvens e realmente lá estava, relativamente perto, o nosso aquartelamento.

Este tipo era mesmo muito bom.....


BN-2A Islander "CR-ALS"

CR-AME - Tipo de aeronave: BN-2A-6 Islander Operador: EMAC
Fotos de Samuel Peixoto com a legenda:

"Podemos ver o Islander que ás terças e sextas nos levava o correio a Murrupa. Ano 1972."


Cte José Eduardo e Islander da EMAC
A foto foi tirada em Negomano, (Cabo Delgado) , em 1973. Inf. Araújo.
O piloto que está junto ao Islander (que pode ser o CR-AME) é o Zé Eduardo (José Eduardo Encarnação de Jesus) que mais tarde foi para a DETA casou com a Íris Maria (Miss Moçambique) e reformou-se há pouco como Comandante de A310 na TAP.
Fotos de Sdiego e Legenda de António Coelho
 BN-2A Islander "CR-ALS"
Foto de Pedro Mathias
BN-2A Islander "CR-ALS"
Foto de Pedro Mathias
BN-2A Islander "CR-ALS"
Foto de Roger Alves



 
   



611-CR-AMD da DETA






Fotos de Samuel Peixoto acompanhadas pelo seguinte texto:
"Fui "rebuscar" uns antigos diapositivos de 1972 tendo encontrado 3 sobre a visita que o Friendship fazia aos sábados a Marrupa . Na primeira foto podemos ver o Friendship ainda com os motores parados a receber indicação para o respectivo arranque. Depois já com os motores em pleno e finalmente a deslocar-se para a pista para a descolagem.
Os diapositivos são de 1972 pelo que a qualidade não é totalmente famosa. ."

O meu obrigada a Samuel Peixoto.

16/07/09

610-CR-BAA e CR-BAA, B737 da DETA, em Lisboa

CR-BAA
CR-BAA
CR-BAA
CR-BAA
CR-BAA
CR-BAA
CR-BAA
CR-BAA
CR-BAA
CR-BAB
CR-BAB
CR-BAB

Fotos enviadas pelo Cte. Gabriel Cavaleiro com o texto a seguir referido:

"Quando os novos B737 da Deta passaram por Lisboa, neste momento não me lembro da data, na minha posição de piloto TAP, tive acesso directo aos aviões na placa. Dentro e fora dos aviões.

Mando-lhe as minhas preciosas fotos
Cumpts

Gabriel Cavaleiro"




Obrigada Cte. Cavaleiro.