O Voando em Moçambique é um pequeno tributo à História da Aviação em Moçambique. Grande parte dos seus arquivos desapareceram ou foram destruídos e o que deles resta, permanecem porventura silenciosos nas estantes de muitos dos seus protagonistas. A História é feita por todos aqueles que nela participaram. É a esses que aqui lançamos o nosso apelo, para que nos deixem o seu contributo real, pois de certo possuirão um espólio importante, para que a História dessa Aviação se não perca nos tempos e com ela todos os seus “heróis”. As gerações futuras de certo lhes agradecerão. Muitos desses verdadeiros heróis, ilustres aventureiros desconhecidos, souberam desafiar os perigos de toda a ordem, transportando pessoas e bens de primeira necessidade ou evacuando doentes, em condições meteorológicas adversas, quais “gloriosos malucos das máquinas voadoras”. Há que incentivar todos aqueles que ainda possuam dados e documentos que possam contribuir para que essa História se faça e se não extinga com eles, que os publiquem, ou que os cedam a organizações que para isso estejam vocacionadas. A nossa gratidão a todos aqueles que ao longo dos tempos se atreveram e tiveram a coragem de escrever as suas “estórias” e memórias sobre a sua aviação. Só assim a História da Aviação em Moçambique se fará verdadeiramente, pois nenhum trabalho deste género é suficientemente exaustivo e completo. A todos esses ilustres personagens do nosso passado recente que contra tudo e todos lutaram para que essa história se fizesse, a nossa humilde e sincera homenagem.

A eles dedicamos estas linhas.

José Vilhena e Maria Luísa Hingá

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Quem tiver fotos e/ou documentos sobre a Aviação em Moçambique e os queira ver publicados neste blogue, pode contactar-me pelo e-mail:lhinga@gmail.com

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Por motivos alheios algumas das imagens não abrem no tamanho original. Nesse caso podem selecionar “abrir imagem num novo separador” ou “Guardar imagem como…”.

27/11/13

847 - Falecimento do Comandante Artur Cardoso

Artur Manuel Teodósio da Siva Marques Cardoso
(1939 –2013)
Nasceu em Moçambique a 13 de Novembro de 1939
Antigo piloto da DETA, tirou a sua licença de piloto particular no Aeroclube de Inhambane em 1958 com dezanove anos de idade. Foram seus instrutores Fernando Morgado, António Silva e Victor Nunes.
Entre 1959 e 1965 trabalhou para os laboratórios Pfizer de Moçambique, tendo terminado como chefe de vendas dos produtos agropecuários.
Voou posteriormente no Aero Clube de Moçambique onde foi instrutor de voo. Fez ainda parte da direção deste Aero Clube em 1967.
Em 1965 obteve a Licença de Piloto Comercial Sénior e posteriormente a de Linha Aérea, tendo iniciado a sua atividade como piloto profissional em várias companhias de táxi aéreo na África do Sul, Suazilândia e Moçambique.
A sua primeira companhia foi os Transportes Aéreos de Moçambique na Beira, tendo posteriormente voado na SAM, Suaziland Air Services, TAT, TAN, TAJA e SAN.
Entrou para a DETA em 1970 onde permaneceu até 1988, tendo voado em Fokker F-27 Friendship e Boeing 737.
Já depois da independência de Moçambique voou na Schreiner Airways, onde se reformou em 2004 com 65 anos de idade e 24.000 horas de voo.
Faleceu a 26 de Novembro de 2013.



25/11/13

846 - Cte. Celestiano d'Assunção Nunes/ TAZ

Celestiano d´Assunção Nunes nasceu a 8 de Junho de 1918 em Caneças (Odivelas).
Iniciou o seu curso para a obtenção da Licença de Piloto de Aviões de Turismo em Alverca a 21 de Julo de 1938 na Escola de Aviação Civil Salazar, tendo efetuado o seu primeiro voo num Taylor Young A com o registo CS-ABK.
Realizou as suas provas para a obtenção da sua Licença a 3 de Outubro de 1938 num Taylor Young A com o registo CS-ABM.
Titular da Licença de Piloto de Aviões de Turismo nº 98 emitida a 7 de Junho de 1948, Piloto de Aviões de Transporte Público nº 20 a 18 de Maio de 1949 e de Navegador nº 16 a 22 de Agosto de 1950, todas emitidas pelo Secretariado do Conselho de Aeronáutica de Moçambique. Fundou a TAZ – Transportes Aéreos da Zambézia em Quelimane em 1948. Faleceu em Coimbra a 31 de Agosto de 2013 com 95 anos de idade.
Documentos enviados pela sua filha Luísa da Silva Nunes
Foto de Ken Tilley
CR-AEO da TAZ
Cte Celestiano Nunes, (o primeiro a contar da direita) com um dos seus aviões - CR-AFI. Fotos colocadas pela neta Diana na página Voando em Moçambique, do Facebook. 
Comandante Celestiano Nunes fundador da TAZ (o primeiro a contar da direita).

Piper J-3C-65 Cub "CR-ADQ"
Acidente do Tripacer no Chinde, em 17 de Abril de 1957
Caderneta de Voo
Caderneta de Voo
Caderneta de Voo
Caderneta de Voo
Caderneta de Voo
Caderneta de Voo
Caderneta de Voo
Caderneta de Voo
Caderneta de Voo
Caderneta de Voo
Caderneta de Voo
Caderneta de Voo
Celestiano d´Assunção Nunes
Documento enviado pela sua filha Luísa da Silva Nunes
Celestiano d´Assunção Nunes
Foto enviada pela sua filha Luísa da Silva Nunes

Celestiano d´Assunção Nunes
Foto enviada pela sua filha Luísa da Silva Nunes
Celestiano d´Assunção Nunes
Foto enviada pela sua filha Luísa da Silva Nunes
Celestiano d´Assunção Nunes
Foto enviada pela sua filha Luísa da Silva Nunes

845 - SETA – Sociedade Exploradora de Trabalhos Aéreos



SETA – Sociedade Exploradora de Trabalhos Aéreos Lda.

Por escritura de 16 de Novembro de 1949, publicada no Boletim Oficial nº 8, 3ª série de 24 de Fevereiro de 1951, constitui-se na cidade da Beira com o capital de 600 mil escudos uma sociedade comercial, denominada Sociedade Exploradora de Trabalhos Aéreos Lda. - SETA.

Esta sociedade que tinha como sócios fundadores Leonel Nunes da Silva e Luís Manuel Fernandes, visava efectuar levantamentos e transporte publico aéreo dentro dos limites do território da Província de Moçambique.

Actuou por força de uma autorização especial concedida pelo governador-geral, mediante parecer favorável do respectivo Conselho de Aeronáutica. Nessa autorização frisava-se contudo, que a SETA não poderia actuar em concorrência com a DETA.

A sua actividade exercia-se fundamentalmente no campo de serviços de táxi aéreo de passageiros e de transporte diário de peixe fresco do Inhassoro a (130 milhas a sul da Beira) para a Beira e desta cidade para Nova Lusitânia (Búzi).



Leonel Nunes da Silva  e Luís Manuel Fernandes, sócios da firma SETA, junto de um dos seus  aviões. Foto de LMFernandes e dados do avião de Cte. Vilhena

Piper PA-14 Family Cruise "CR-ACS"

O Ryan 4 Navion "CR-ADE" da SETA

O Ryan 4 Navion "CR-ADE" da SETA
Piper PA-22 Tripacer 135 "CR-ADX" da SETA no Ibo.
Foto de Chico Ivo

Piper PA-22 Tripacer 135 "CR-ADZ"
Destruido em Machanga a 17/07/1953 onde faleceu piloto Rui do Carmo Lobo e três passageiros.
Piper PA-22 Tripacer 135 "CR-ADZ"
Destruido em Machanga a 17/07/1953 onde faleceu piloto Rui do Carmo Lobo e três passageiros.
O Beech UC-43 Traveler (D-17S) "CR-AEU" da SETA
Foto de John Miller



CR-AEM Foto de Ken Tilley.



Beech UC-43 Traveler (D-17S) "CR-AEU" da SETA e o Stinson 108-1 Voyager "CR-AFA" dos SAB
 O Piper PA-22 Tripacer 150 "CR-AFJ" da SETA.

O Piper PA-22 Tripacer 150 "CR-AFJ" da SETA.

CR-AFJ. Foto de Adriano Soares.
O Piper PA-24 Comanche 250 "CR-AGJ" da SETA que posteriormente foi vendido aos TAM.


Compra do CR-AEU
Foto de John Miller







Sepultura do piloto Rui do Carmo Lobo









23/11/13

844 - O DeHaviland DH-104 Dove 1B na DETA

 Cabine de passageiros
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