O Voando em Moçambique é um pequeno tributo à História da Aviação em Moçambique. Grande parte dos seus arquivos desapareceram ou foram destruídos e o que deles resta, permanecem porventura silenciosos nas estantes de muitos dos seus protagonistas. A História é feita por todos aqueles que nela participaram. É a esses que aqui lançamos o nosso apelo, para que nos deixem o seu contributo real, pois de certo possuirão um espólio importante, para que a História dessa Aviação se não perca nos tempos e com ela todos os seus “heróis”. As gerações futuras de certo lhes agradecerão. Muitos desses verdadeiros heróis, ilustres aventureiros desconhecidos, souberam desafiar os perigos de toda a ordem, transportando pessoas e bens de primeira necessidade ou evacuando doentes, em condições meteorológicas adversas, quais “gloriosos malucos das máquinas voadoras”. Há que incentivar todos aqueles que ainda possuam dados e documentos que possam contribuir para que essa História se faça e se não extinga com eles, que os publiquem, ou que os cedam a organizações que para isso estejam vocacionadas. A nossa gratidão a todos aqueles que ao longo dos tempos se atreveram e tiveram a coragem de escrever as suas “estórias” e memórias sobre a sua aviação. Só assim a História da Aviação em Moçambique se fará verdadeiramente, pois nenhum trabalho deste género é suficientemente exaustivo e completo. A todos esses ilustres personagens do nosso passado recente que contra tudo e todos lutaram para que essa história se fizesse, a nossa humilde e sincera homenagem.

A eles dedicamos estas linhas.

José Vilhena e Maria Luísa Hingá

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Quem tiver fotos e/ou documentos sobre a Aviação em Moçambique e os queira ver publicados neste blogue, pode contactar-me pelo e-mail:lhinga@gmail.com

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Por motivos alheios algumas das imagens não abrem no tamanho original. Nesse caso podem selecionar “abrir imagem num novo separador” ou “Guardar imagem como…”.

25/11/13

845 - SETA – Sociedade Exploradora de Trabalhos Aéreos



SETA – Sociedade Exploradora de Trabalhos Aéreos Lda.

Por escritura de 16 de Novembro de 1949, publicada no Boletim Oficial nº 8, 3ª série de 24 de Fevereiro de 1951, constitui-se na cidade da Beira com o capital de 600 mil escudos uma sociedade comercial, denominada Sociedade Exploradora de Trabalhos Aéreos Lda. - SETA.

Esta sociedade que tinha como sócios fundadores Leonel Nunes da Silva e Luís Manuel Fernandes, visava efectuar levantamentos e transporte publico aéreo dentro dos limites do território da Província de Moçambique.

Actuou por força de uma autorização especial concedida pelo governador-geral, mediante parecer favorável do respectivo Conselho de Aeronáutica. Nessa autorização frisava-se contudo, que a SETA não poderia actuar em concorrência com a DETA.

A sua actividade exercia-se fundamentalmente no campo de serviços de táxi aéreo de passageiros e de transporte diário de peixe fresco do Inhassoro a (130 milhas a sul da Beira) para a Beira e desta cidade para Nova Lusitânia (Búzi).



Leonel Nunes da Silva  e Luís Manuel Fernandes, sócios da firma SETA, junto de um dos seus  aviões. Foto de LMFernandes e dados do avião de Cte. Vilhena
Piper PA-14 Family Cruise "CR-ACS"

O Ryan 4 Navion "CR-ADE" da SETA

O Ryan 4 Navion "CR-ADE" da SETA
Piper PA-22 Tripacer 135 "CR-ADX" da SETA no Ibo.
Foto de Chico Ivo
Piper PA-22 Tripacer 135 "CR-ADZ"
Destruido em Machanga a 17/07/1953 onde faleceu piloto Rui do Carmo Lobo e três passageiros.
Piper PA-22 Tripacer 135 "CR-ADZ"
Destruido em Machanga a 17/07/1953 onde faleceu piloto Rui do Carmo Lobo e três passageiros.
O Beech UC-43 Traveler (D-17S) "CR-AEU" da SETA
Foto de John Miller


CR-AEM Foto de Ken Tilley.



Beech UC-43 Traveler (D-17S) "CR-AEU" da SETA e o Stinson 108-1 Voyager "CR-AFA" dos SAB
 O Piper PA-22 Tripacer 150 "CR-AFJ" da SETA.

O Piper PA-22 Tripacer 150 "CR-AFJ" da SETA.

CR-AFJ. Foto de Adriano Soares.
O Piper PA-24 Comanche 250 "CR-AGJ" da SETA que posteriormente foi vendido aos TAM.


Compra do CR-AEU
Foto de John Miller







Sepultura do piloto Rui do Carmo Lobo




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23/11/13

844 - O DeHaviland DH-104 Dove 1B na DETA

 Cabine de passageiros
 CR-ACI
 CR-ACI
CR-ACL
 CR-ACM
 CR-ACM
CR-ADC e CR-ADO
CR-ADC
CR-ADD
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11/11/13

843 - Mª. Leonor de Magalhães Lopes Duarte

 Aero Clube da Zambézia - Mª. Leonor de Magalhães Lopes Duarte e Engº. José Lopes Duarte (meus Pais ao centro), 1º à direita, o Lomba Viana (instrutor e amigo da família) e colegas de voo
 Aero Clube da Zambézia,  Zambézia (fila de trás)Eng José Lopes Duarte (meu Pai), Mª Leonor de Magalhães Lopes Duarte (minha Mãe), o Lomba Viana (instrutor e amigo da família) e os colegas de voo
 Caderneta de Voo
 Caderneta de Voo
Caderneta de Voo

Fotos e comentários de Xanda Teles, filha de Mª. Leonor de Magalhães Lopes Duarte
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30/10/13

842 - Os Boeing B737, da DETA

CR-BAA -Foto de John Evanich
  CR-BAA "Moçambique" e CR-AAA "Hornet Moth"
CR-BAA e CR-BAC. Trabalho de Luís Pereira 
 CR-BAA "Moçambique" 
CR-BAA "Moçambique"  
CR-BAA "Moçambique"  
CR-BAA "Moçambique"  
CR-BAA "Moçambique"  
Cockpit CR-BAA "Moçambique"  
CR-BAA "Moçambique"
CR-BAB Angola 
CR-BAB  Angola
CR-BAB "Angola" - Porto Amélia 1974 - Foto de Helder Losna
CR-BAB  Angola 
CR-BAB  Angola 
CR-BAB  Angola 
CR-BAB  Angola

Foto de Cristina Noronha Marques
Foto actual do CR-BAC, único sobrevivente dos 737 da DETA.
CR-BAC Timor 
CR-BAC Timor em Faro. 
CR-BAC Timor em Faro.  
 CR-BAC Timor
 CR-BAD Macau
O CR-BAD "Macau" na fábrica da Boeing, antes da entrega.
Foto da coleção de Fernando Mesquita

CR-BAD em Lisboa para entrega à DETA, 08 Out 1973.
CR-BAD em Lisboa para entrega à DETA, 08 Out 1973.
CR-BAD em Lisboa para entrega à DETA, 08 Out 1973.

CR-BAD em Lisboa para entrega à DETA.


Fotos tiradas em 08 Out 1973. (Fotos cedidas por Paulo Noia Pereira)
CR-BAD Macau 
CR-BAD Macau
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