A HEPAL nasceu em 1969 pela mão do Cte. João Manuel Vinagre, piloto de helicópteros que tirou a sua licença na Bell Helicopter Company nos Estados Unidos da América. Voou na Africa do Sul, Suazilândia, Rodésia e Botswana, antes de fundar a sua própria companhia em Moçambique, tendo sido o primeiro piloto comercial de helicópteros neste território.
A empresa iniciou as suas operações associada à Helicopter Services e à inglesa Bristow Helicopter com um Hiller UH-12E-4, tendo seis meses depois adquirido uma segunda unidade. Foi um dos seus primeiros pilotos o Cte. Cesário Marques Apolinário. Quando o apoio às prospecções petrolíferas se iniciou no Canal de Moçambique em 1971, a HEPAL recebeu dois Bell Jet Rangers, os seus primeiros helicópteros deste tipo. Nesse ano a HEPAL bateu o recorde mundial nas operações deste tipo de aeronaves, totalizando 3.100 horas de voo em 18 meses, 1.200 das quais nos dois Hiller em apenas oito meses. Todas estas horas foram efectuadas sem qualquer acidente registado.
Em Maio de 1973, formalizou um contrato com o Governo-geral da Província para o lançamento de uma empresa mista de capitais públicos e privados, visando a exploração de uma frota de helicópteros. Para o efeito foram adquiridos 4 Bell 47G-5 e 6 Bell Jet Ranger, directamente da fabrica nos Estados Unidos. Foi posteriormente instalada no Lumbo uma escola de formação para novos pilotos de helicópteros em Moçambique, e criadas bases da HEPAL na Beira e em Tete.
CR-ALJ - Foto de Tito Xavier
Da esquerda para a direita, Mário Arnauth (está na Venezuela), António Nobre (no Canadá), os 2 próximos são mecânico e piloto americanos, eu de camisola verde, Sr. Vinagre (patrão da Hepal), António Vaz (passou pela DETA e depois TAP), Antunes mais novo (era mecânico nos Serviços Geográficos e depois piloto na Hepal, desonheço o paradeiro, mas parece que anda por aí em Portugal), mecânico Artur Camacho de chapéu (esteve no Canadá comigo, mas voltou para Portugal depois de enviuvar), por último João Francisco Vinagre, filho do Sr. Vinagre.
Os dois americanos eram da Bell e foram dar treino ao pessoal. Espero não estar errado aqui, uma vez que também ia pessoal da Inglaterra.
Foto e legenda de Cesário Apolinário.
Foto de António Manuel
Foto de António Manuel
Foto de António Manuel
Foto de António Manuel
Foto de António Manuel
Esta foto e a seguinte foram tiradas no momento da largada do Lacerda no curso do Lumbo
Fotos de Tito Xavier e legenda de Lacerda..
Fotos de Tito Xavier
Tirada em Porto Amelia em 1973. Foto de Helder Losna.
Largada do Antunes ou do Serio (Coelho,Pires,Inacio,Galamba,
Coelho de co-piloto do VAZ,a caminho de TETE, ali para os lados de Espungabera a nivel 11,O
Coelho na placa da Machava, a senhora não consigo identificar, de bata branca era o MACHAI.
Coelho e Camacho, na placa da Machava com um Jet-Ranger do GPZ
Alouette III,dos que ficaram da FAP,posteriormente operado pela HEPAL,foram depois entregues a Força Aerea MOÇAMBICANA, O miudo é o meu filho JOÃO. Fotos e legendas de Manuel Fontes Coelho.
CR-AKZ
Os Hiller UH-12E-4 num acampamento junto ao Zambeze em 1969,trabalhando para a HEPAL. Em Morrumbala, Zambézia. Foto e comentário do Cte. Armindo Pinto.
Hiller e Cte. Armindo Pinto e o mecânico Pardal. Foto e comentário do Cte. Armindo Pinto.
Agusta-Bell 206A Jet Ranger "CR-ALI"Foto e comentário do Cte. Armindo Pinto.
Hiller e (da dta. para a esquerda - Cte. Armindo Pinto , Cesário Apolinário e o mecânico Pardal em Morrumbala - Zambézia. Foto e comentário do Cte. Armindo Pinto.
1 comentário:
Parabens pelo Blog,muito bom e gostei das fotos principalmente.
Espero continue assim e caso tenha alguma informação que possa servir ou até para ilustrar aviso de pronto.
Saudações desde Brasil
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