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Aeródromo da Carreira de Tiro e a fundação da DETA em 1936/37
Três novas fotos permitem abordar um assunto interessante do passado da cidade de Lourenço Marques, actual Maputo. A FOTO 1 de 1936 é da chegada do "Cruzeiro aéreo às colónias" (ver filme do regresso a Lisboa) e pode ser localizada através do grande edifício ao fundo.
FOTO 1
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| Legenda original: num extremo do aeroporto de LM em 1936 |
Com a FOTO 2 de 1937 confirma-se que o edifício para o fundo da FOTO 1 era a Cadeia Civil de LM (aí vista pelas traseiras, olhando em direcção à baía).
FOTO 2
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| Em medalhão a mesma secção da Cadeia Civil que se via na FOTO 1. No solo, um avião Dragon Rapid da DETA de 6-7 lugares (CD-AAD) O outro avião ZS era sul africano. |
As duas fotos são assim da zona da Carreira de Tiro que fica localizada para poente = oeste da cadeia. De facto o primeiro aeródromo da cidade foi nessa zona, antes de em 1938 se ter mudado para a zona actual de Mavalane, e a FOTO 2 mostra-nos onde estacionavam aí os aviões.
A FOTO 3 deveria permitir a sua localização mais precisa mas não o consigo fazer. Deve ser de 1936 e mostra o que é presumivelmente um hangar para aviões com Lourenço Marques escrito no telhado.
A FOTO 3 deveria permitir a sua localização mais precisa mas não o consigo fazer. Deve ser de 1936 e mostra o que é presumivelmente um hangar para aviões com Lourenço Marques escrito no telhado.
A foto seguinte é de 1933 e pela primeira vez vêm-se as pistas do aérodromo da Carreira de Tiro:
FOTO 4
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Vermelho: uma das pistas do aeródromo
Preto: Cadeia Civil
Branco: traseira da cadeia que se vê nas FOTOS 1 e 2
Verde: deduz-se ter sido por aí o local das FOTOS 1 e 2
Castanho escuro: Carreira de Tiro, própriamente ditaCastanho claro: Zona militar/Residências da oficialidade
Ruas principais (nomes actuais):
Laranja: Av. Nkrumah - Roxo: Av. Nyerere - Amarelo: Av. Cabral
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Nesta foto no entanto não se consegue ver com certeza o hangar da FOTO 3 com o seu telhado peculiar, talvez nessa data em 1933 nem existisse.
Como se explica no texto do HPIP (sumarizado em baixo) houve um certo período de sobreposição/transição entre os dois aeródromos de LM. Por isso não tenho a certeza se a FOTO 3 é da Carreira de Tiro mas um ponto a favor de que seja é que os primeiros hangares construidos em Mavalane em 1937/38 foram muito maiores que esse. Vimos assim aqui onde estacionavam os aviões na Carreira de Tiro e as pistas do aeródromo que parecem mais ou menos na direcção das pistas actuais do aeroporto de Maputo.
Texto do HPIP
Um outro passo importante viria a ocorrer, dois anos mais tarde, com a criação de um novo aeroporto na capital moçambicana em 6 de Abril de 1938. .... Até fins de Março de 1938 foi ainda utilizado o antigo aeródromo militar da Carreira do Tiro, por não se terem ainda as pistas preparadas do novo para os aviões poderem aterrar e descolar com carga. Porém, no final do dia, os aviões eram recolhidos no hangar de Mavalane, para onde vinham descarregados. A partir de Abril desse ano (1938), todo o serviço passou a ser feito no atual aeroporto.
E este é o texto de 1938 referindo a inauguração de Mavalane e dizendo que o campo da Carreira de Tiro passou para o aero clube da altura, Clube Desportivo Aeronáutico.
Passando para a DETA, actual LAM, a companhia aérea de Moçambique foi fundada pelos Caminhos de Ferro em 1937 e o seu primeiro serviço regular foi lançado em 22 de Dezembro desse ano com um avião Dragon Rapid como o da FOTO 2 (havia inicialmente dois). A frota inicial da DETA era toda fornecida pela britânica De Havilland, tendo ainda o Hornet Moth da FOTO 3 mais um Dragon Fly de 5 lugares (que continua a voar).
As três primeiras fotos e parte das informações foram recolhidas na publicação Moçambique Documentário Trimestral, edições de 1937 e de 1938.
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| Moçambique Documentário Trimestral de 1938 |
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| Outro Dragon Rapid da DETA como o da FOTO 2 Este era o BEIRA CR-AAE em 1953 sendo abastecido |
