O Voando em Moçambique é um pequeno tributo à História da Aviação em Moçambique. Grande parte dos seus arquivos desapareceram ou foram destruídos e o que deles resta, permanecem porventura silenciosos nas estantes de muitos dos seus protagonistas. A História é feita por todos aqueles que nela participaram. É a esses que aqui lançamos o nosso apelo, para que nos deixem o seu contributo real, pois de certo possuirão um espólio importante, para que a História dessa Aviação se não perca nos tempos e com ela todos os seus “heróis”. As gerações futuras de certo lhes agradecerão. Muitos desses verdadeiros heróis, ilustres aventureiros desconhecidos, souberam desafiar os perigos de toda a ordem, transportando pessoas e bens de primeira necessidade ou evacuando doentes, em condições meteorológicas adversas, quais “gloriosos malucos das máquinas voadoras”. Há que incentivar todos aqueles que ainda possuam dados e documentos que possam contribuir para que essa História se faça e se não extinga com eles, que os publiquem, ou que os cedam a organizações que para isso estejam vocacionadas. A nossa gratidão a todos aqueles que ao longo dos tempos se atreveram e tiveram a coragem de escrever as suas “estórias” e memórias sobre a sua aviação. Só assim a História da Aviação em Moçambique se fará verdadeiramente, pois nenhum trabalho deste género é suficientemente exaustivo e completo. A todos esses ilustres personagens do nosso passado recente que contra tudo e todos lutaram para que essa história se fizesse, a nossa humilde e sincera homenagem.

A eles dedicamos estas linhas.

José Vilhena e Maria Luísa Hingá

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Quem tiver fotos e/ou documentos sobre a Aviação em Moçambique e os queira ver publicados neste blogue, pode contactar-me pelo e-mail:lhinga@gmail.com

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Por motivos alheios algumas das imagens não abrem no tamanho original. Nesse caso podem selecionar “abrir imagem num novo separador” ou “Guardar imagem como…”.

24/02/10

662-Primeiro emblema do Aeroclube de Moçambique


Foto cedida por Filipe Abreu.
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21/02/10

661-Aeroclube de Moçambique em 1946







Aviação em Moçambique em 1946, imagens do Cte. Vírgilio Santos onde se podem ver pilotos e aviões do Aero Clube de Moçambique.

Espólio do Cte. Virgilio Santos enviado pela filha Anabela Santos.
Obrigado.

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660-CR-AAJ Junkers JU-52 “Lourenço Marques”



Espólio do Cte. Virgilio Santos enviado pela filha Anabela Santos.
Obrigado.
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659-CR-AAE DeHavilland Dragon Rapide “Beira”



Espólio do Cte. Virgilio Santos enviado pela filha Anabela Santos.
Obrigado.
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658-CR-ACT Lockheed Lodestar “Incomáti” em voo




Espólio do Cte. Virgilio Santos enviado pela filha Anabela Santos.
Obrigado.
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657-Chegada do Boeing 737 CR-BAB “Angola” a Moçambique



Comandantes: Machado de Almeida, Vírgilio Santos
Copilotos: Joaquim Primavera e Victor Pedroso
Técnicos de Voo: Castro e Ventura


Espólio do Cte. Virgilio Santos enviado pela filha Anabela Santos.
Obrigado.
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656-Cte. Virgílio Ferreira dos Santos - 3







Espólio do Cte. Virgilio Santos enviado pela filha Anabela Santos.
Obrigado.
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655-Cte. Virgílio Ferreira dos Santos - 2







Espólio do Cte. Virgilio Santos enviado pela filha Anabela Santos.
Obrigado.
Continua../..
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654-Cte.Virgílio Ferreira dos Santos -1






Natural de Lisboa nasceu a 5 de Abril de 1925.

Iniciou a sua carreira de piloto na Escola do Aero Clube de Moçambique em 1946, recebendo instrução num Tiger Moth.
Foi admitido na DETA em 1946 tendo obtido a sua licença de Piloto Aviador de Transporte Público a 15 de Junho de 1948.
Nesta empresa voou praticamente todos os seus aviões, desde o pequeno mono motor o Hornet Moth, passando pelo Dragon Rapide, Junkers JU-52, Lockheed Super Electra, Lockheed Lodestar, De Havilland Dove, Douglas DC-3 "Dakota", Fokker F-27 Friendship" e finalmente o Boeing 737.
Deixou a DETA em 1973, entrando para a TAP nesse mesmo ano.
Nesta última companhia aérea voou Boeing 727 e 737. Ao longo da sua longa carreira de piloto acumulou cerca de 30.000 horas de voo, reformando-se em 1985 aos 60 anos de idade.
Possuía cursos de formação técnico-profissional tirados em Moçambique, África do Sul, Estados
Unidos da América e Portugal.
Faleceu em Lisboa no dia 28 de Dezembro de 2004, aos 79 anos de idade.

Espólio do Cte. Virgilio Santos enviado pela filha Anabela Santos.
Obrigado.

Continua../..
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653-Cte. Francisco Emanuel Leite Fragoso

Cte. Francisco Emanuel Leite Fragoso entrou para a DETA em 1936, tendo-se reformado em 1975, após 39 anos de serviço.





DETA - DH-104 CR-ACL, baptizado "Angoche" apos uma aterragem de emergencia nas margens do rio Limpopo, num voo da Beira para Lourenco Marques. A bordo seguia um grupo de criancas que haviam naufragado ao largo da Beira no navio "Clipfontein".
Felizmente as coisas correram bem e sem casualidades, para alem de alguns danos evidentes no aviao. O Dove foi reparado no local e dias mais tarde descolou e prosseguiu em "ferry" para Lourenco Marques.
Piloto: Francisco Emanuel Leite Fragoso.

Cte. Francisco Emanuel Leite Fragoso, junto a um Dakota DC-3 no Aeroporto de Mavalane, Lourenco Marques. Decorria o ano de 1953

DETA - DH-104 CR-ACL "Angoche" na margem do rio Limpopo ja reparado após alguns danos sofridos na sequencia de uma aterragem de barriga dias antes. O Dove descolou num troco improvisado e seguiu ferry para Lourenco Marques.
Piloto: Francisco Emanuel Leite Fragoso





Tripulacao da DETA junto a um Lockheed Lodstar L18 no Aeroporto do Lumbo.


(Fotos e legendas enviadas pelo filho, Cte. Carlos Costa)

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27/01/10

651-GAZETA DOS CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE-1964






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26/01/10

650-Cte. Joaquim Primavera e Cte.Faria e Melo


Foto enviada pelo Cte. Joaquim Primavera acompanhada pela nota a seguir referida:

"Encontrei esta fotografia tirada no cockpit de um Dakota que envio para a tua colecção.
Estou a voar com o Faria e Melo a copiloto não sei em que voo, mas localizo-o aí por volta de 1969.

JP"
O meu obrigada.

(Clicar)
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22/01/10

649-Comentário do Cte. José Vilhena sobre o falecimento do Cte. Luís Santos da Costa Branco

22/01/2010
Hoje é sem sombra de dúvida um dia triste para toda uma geração de pilotos que conheceu o Comandante Luis Santos da Costa Branco. Um profissional impar na história da nossa Aviação contemporânea.
A atribuição do prémio Carlos Bleck da Associação de Pilotos Portugueses de Linha Aérea (APPLA) para 2011, com a realização de um livro sobre a sua vida, vem de certo contribuir para que todos fiquemos a conhecer melhor a sua obra, como Homem e Profissional da Aviação. Pena é que não possa já participar em vida nesta justa e tardia homenagem.
Moçambique ficou de certo mais pobre, com a perda deste Grande Senhor, que como tantos outros, ajudaram a construir a Aviação naquelas terras longínquas do Índico.
A minha singela homenagem a alguém, que para todos nós pilotos profissionais, sempre foi um exemplo.
José Vilhena
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Almoço anual do pessoal da DETA, a 24 de Abril.

Para conhecimento dos antigos funcionários da DETA .

O almoço anual do pessoal da DETA, realiza-se no próximo dia 24 de Abril no restaurante da antiga FIL.
As inscrições podem ser feitas até 15 de Abril para o Carlos Mendes tel. 96 666 24 28 ou 21 363 47 99.
Com os meus agradecimentos.
J.Monteiro
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21/01/10

648 - Faleceu o Cte. Luís Santos da Costa Branco, ex-Comandante da DETA













Faleceu hoje o Cte. Luís Santos da Costa Branco
O Voando em Moçambique apresenta condolências à família


O Cte. Branco era o o mais antigo piloto português de linha aérea.

Nascido a 25 de Outubro de 1917 em Vila Nova de Oliveirinha, Luís Branco é considerado "um pioneiro nos transportes aéreos portugueses", sendo um dos mais antigos pilotos da primeira transportadora de linha aérea nacional, que foi a DETA (hoje Linhas Aéreas de Moçambique).
Teve em 1933 o seu baptismo de Voo com o Capitão Piloto Aviador João Luís de Moura. Foi admitido como praticante de escritório nos Caminhos de Ferro de Moçambique a 13 de Maio de 1936. A 6 de Maio desse ano iniciou a instrução de voo no Aero Clube de Moçambique tendo como instrutor Jimmy Childs, piloto Sul Africano que combateu na 1ª Grande Guerra. Efectuou o seu primeiro voo a solo a 2 de Junho de 1936 e foi nomeado Aluno Piloto Aviador da DETA. Em 28 de Outubro de 1937 iniciou o curso de qualificação para Piloto de Aviões de Transporte Publico. Em 1939/1940 frequentou o curso de Radiotelegrafista de Aeronaves na Escola Telégrafo-postal dos CTT, recebendo o respectivo certificado do Serviço de Aeronáutica Civil (SAC) em 15 de Julho de 1940, tendo ingressado nas carreiras aéreas da DETA.Posteriormente efectuou cursos em Inglaterra, Holanda e Estados Unidos, nomeadamente cursos de qualificação em Fokker Friendship F27 e Boeing 737. Voou Hornet Moth, Dragonfly, Dragon Rapide, Junkers 52, Lockheed Electra e Lodestar, Dakota, Friendship e Boeing 737. Foi durante vários anos instrutor, verificador e Piloto Chefe da DETA. Completou 33.800 horas de voo no total, tendo muitas delas sido realizadas quando ainda não existiam as mínimas condições de apoio à navegação, uma vez que se iniciava em todo o mundo o hoje cómodo e seguro transporte aéreo"
Além de ter representado a antiga DETA em várias reuniões e eventos internacionais e de ter transportado diversas persolidades, participou na elaboração da primeira legislação nacional sobre tempos de voo e repouso dos tripulantes de voo.
Oficial da Ordem Militar de Cristo e Comendador da Ordem do Infante Dom Henrique, possui ainda vários louvores, destacando-se um atribuído em 1953 por ter evitado "um acidente de graves consequências ao comando do avião bimotor Lockheed-14, com um dos motores a arder e outro a falhar".
O comandante Luís Santos da Costa Branco cumpriu o seu último voo em Moçambique, aos comandos do avião Boeing- 737, no dia 22 de Maio de 1976, numa carreira regular Lourenço Marques - Joanesburgo - Lourenço Marques.
A Aviação em Moçambique muito ficou a dever ao Cte. Luís Branco pelo grande labor, empenhamento, esforço e entusiasmo. Para as novas gerações de pilotos foi sempre um marco e uma referência.

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