Foto enviada pelo Cte. Timoteo Costa. O meu obrigada.
23/06/09
608-CR-AGO do Aeroclube de Moçambique e grupo de brevet de 1966
Eu (Timóteo Costa estou de camisa azul junto ao CR-AGO Super Cub no grupo do brevet de 1966 )
Da esq. para a direita: ...., Timoteo Costa, .... e António Viegas (Referido no artigo 596)
Estas fotos foram enviadas pelo Cte. Timoteo Costa, a quem agradeço a colaboração. Junto e-mail.
"Ola
Se recordar é viver ... cá vão fotos do brevet de 1966 no Aeroclube de Moçambique em Lourenço Marques.
São muitas as pessoas que poderão ser recordadas...
Parabens pelo trabalho valioso e gostoso que vem sendo feito ... Moçambique e aviação do passado!
Timoteo Costa"Ola
Se recordar é viver ... cá vão fotos do brevet de 1966 no Aeroclube de Moçambique em Lourenço Marques.
São muitas as pessoas que poderão ser recordadas...
Parabens pelo trabalho valioso e gostoso que vem sendo feito ... Moçambique e aviação do passado!
(Cte SATA Internacional)
Funchal"
Piper PA-18 Super Cub 95 "CR-AGO"
17/06/09
607-Cessna 172 “CR-AFG” e o “Chipmunk” CR-AEK do Aero Clube de Moçambique em 1960.
Cessna 172 “CR-AFG” e o “Chipmunk” CR-AEK do Aero Clube de Moçambique em 1960.
CR-AFG e Mêcanico do ACM Fernando Sousa
603 - DETA - CR-AAV “Limpopo” e Antiga Aerogare de Lourenço Marques.
Foto: Isabel Pedroso
E antiga aerogare de Lourenço Marques que posteriormente foi o Edificio da DETA.
602-Um Dakota da Air Rodhesia em Vilanculos (1969)
Um Dakota da Air Rodhesia em Vilanculos (1969)
Foto de Nobre Furtado
600-Pilotos da FAV 302 e o Gigante de Manjacaze
Gabriel Estevão Mondlane conhecido como o gigante de Manjacaze e os pilotos da FAV 302.
Da esquerda para a direita:
Vitor Silva
Stélio Gomes Rebelo
Artur Celestino Franco Lacueva ...
Major Sena Esteves
Fernando da Silva Pauleta
Deodato Alves de Faria
Rui Novaes Leite Monteiro
Alberto Marques Pinto
Manuel Boavida Ramos
Joaquim Alberto Maria Craveiro
Carlos Maria Craveiro
Vitor Silva
Stélio Gomes Rebelo
Artur Celestino Franco Lacueva ...
Major Sena Esteves
Fernando da Silva Pauleta
Deodato Alves de Faria
Rui Novaes Leite Monteiro
Alberto Marques Pinto
Manuel Boavida Ramos
Joaquim Alberto Maria Craveiro
Carlos Maria Craveiro
598-Acidente do T6 "1761" em Inhambane, em 1969
A 8 de Julho de 1969, o T-6 “1761” pilotado pelo José Morgado, após uma rapada na baía de Inhambane, foi parar ao fundo da dita, felizmente saiu ileso do acidente.
Foto: Nobre Furtado
09/06/09
597-Aeroclube da Beira-Fotos dos Anos 50
Da esq. para direita: Engº Jardim, , , Leonel da Silva, Edmundo Bastos, , Mário Gouveia, Moiteira e Álvaro Ferreira .
Da esq. para direita: Engº Jardim, Edmundo Bastos. Os dois últimos são o Mário Gouveia e Moiteira
Da esq. para direita: Leonel da Silva, engº Jardim, , Edmundo Bastos, Mário Gouveia, , , , Álvaro Ferreira e Moiteira.
Anos 50. Da esq. para direita: Engº Jardim e Edmundo Bastos.Avião nesta foto:
Estas fotos vinham acompanhadas pelo e-mail a seguir transcrito:"Eu sou José Menano, que vivi muitos ano em Mocambique e hoje atraves de um amigo recebi um vosso blogue sobre voando em Mocambique. Como pedem fotos aqui vos envio algumas que espero sejam do vosso agrado
Como o meu sogro Edmundo Bastos (ja falecido) tambem era membro do aeroclube da Beira e tenho em meu poder algumas fotos tenho o grande prazer de vo-las enviar para
Obrigada José Menano. Se tiver mais colocá-las-ei com todo o prazer.
Como o meu sogro Edmundo Bastos (ja falecido) tambem era membro do aeroclube da Beira e tenho em meu poder algumas fotos tenho o grande prazer de vo-las enviar para
Obrigada José Menano. Se tiver mais colocá-las-ei com todo o prazer.
O meu obrigada aos Cte. Carlos Silva e Ricardo Quintino pela identificação de alguns dos nomes.
10/05/09
596-Cte. António de Almeida Viegas
Foto tirada em Catulene. Moçambique Foto de Victor Cabral.
Natural de Oliveira do Hospital.
Nasceu a 22 de Agosto de 1940.
Iniciou a sua carreira aeronáutica como piloto agrícola na CAFUM (Companhia de Fumigações de Moçambique) corria o ano de 1966. Em 1968 é admitido na TAM (Transportes Aéreos de Moçambique) com base na Beira e pertencente a Jorge Guerra. Em 1973 ruma à STEIA (Sociedade Técnica de Equipamento Industrial e Agrícola) onde permanece até 1974, ano em que ingressa na DETA como copiloto de Fokker F-27 “Friendship”, onde permanece até 1977.
Voou posteriormente na Air Tanzania, Diamang, Sonangol, TAAG e Sonair, tendo-se reformado ao completar 60 anos de idade.
Faleceu a 5 de Maio de 2009 vítima de acidente rodoviário.
Iniciou a sua carreira aeronáutica como piloto agrícola na CAFUM (Companhia de Fumigações de Moçambique) corria o ano de 1966. Em 1968 é admitido na TAM (Transportes Aéreos de Moçambique) com base na Beira e pertencente a Jorge Guerra. Em 1973 ruma à STEIA (Sociedade Técnica de Equipamento Industrial e Agrícola) onde permanece até 1974, ano em que ingressa na DETA como copiloto de Fokker F-27 “Friendship”, onde permanece até 1977.
Voou posteriormente na Air Tanzania, Diamang, Sonangol, TAAG e Sonair, tendo-se reformado ao completar 60 anos de idade.
Faleceu a 5 de Maio de 2009 vítima de acidente rodoviário.
Artigo da revista do Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil SPAC (CLicar)
a)Fotos cedidas pela sua filha Carla Viegas Alvim a quem agradecemos.
01/05/09
595-Uma homenagem ao Cte. Joaquim Maria Alberto Craveiro
Aviãoooo! Aviãoooo! Gritavam os soldados.
O sargento de dia mandava montar a segurança à pista, mas, mesmo que não estivesse montada, o avião, aquele avião, aterrava sempre sem mais demoras. Todos os aviões, ou melhor, todas as naves voadoras, que ali aterravam tinha personalidade própria. Era a Dornier da Força Aérea, franzina e acrobática, os mono e bimotores de vários construtores e modelos, os helicópteros Alouettes III e Pumas SA-330, façanhudos e nem sempre bem-vindos, um dos quais caiu a vinte metros do arame farpado com vinte homens dentro e foi inteirinho para a sucata e, finalmente, o fiel e desejado EMAC. Era assim que era conhecido o Islander tripulado pelo Sr. Craveiro, cavaleiro andante dos céus, figura inconfundível nos seus calções e meia alta, oficial e cavalheiro daquela nave. Não era um avião, era “a” EMAC!
Olá, bom dia Sr. Craveiro! Que tal tem corrido a viagem?
Bom dia! Cá estamos de novo! Tem estado a correr bem, obrigado!
Era assim, impreterivelmente, todas as quintas-feiras, entre as dez e meia e as onze da manhã, em Cantina Oliveira, em Tete, Moçambique. Fizesse calor ou frio, chovesse ou estivesse sol, era assim.
Sempre ao longo dos dois anos inteiros de comissão militar naquele fim de mundo, “a” EMAC, do Sr. Craveiro disse presente. Trazia especialmente correio e frescos, mas igualmente a companhia do Sr. Craveiro, que fazia o favor de se demorar nas instalações do quartel, barracos e abrigos, mais do que o tempo necessário para descarregar a carga que tivesse o quartel como destino.
Fazíamos questão de bem receber o Sr. Craveiro. O aquartelamento esteve várias vezes largos meses sem reabastecimento por via terrestre. Largos meses sem cerveja, sem batatas, sem muitos dos géneros essenciais considerados comuns. Contudo, para o Sr. Craveiro nunca faltou uma cerveja, um martini, umas tapas. E ele apreciava e sabia que o pouco que oferecíamos era para nós muito e o melhor que tínhamos.
Da sua figura esguia emanava uma suave leveza, uma singular incerteza entre estar e partir.
Trinta e cinco anos depois, este é o retrato que tenho gravado na minha memória do Senhor Craveiro, aliás Comandante Craveiro. Comandante dos céus, de um outro destino, de uma outra missão.
Um abraço, Comandante!
João Ramos
O sargento de dia mandava montar a segurança à pista, mas, mesmo que não estivesse montada, o avião, aquele avião, aterrava sempre sem mais demoras. Todos os aviões, ou melhor, todas as naves voadoras, que ali aterravam tinha personalidade própria. Era a Dornier da Força Aérea, franzina e acrobática, os mono e bimotores de vários construtores e modelos, os helicópteros Alouettes III e Pumas SA-330, façanhudos e nem sempre bem-vindos, um dos quais caiu a vinte metros do arame farpado com vinte homens dentro e foi inteirinho para a sucata e, finalmente, o fiel e desejado EMAC. Era assim que era conhecido o Islander tripulado pelo Sr. Craveiro, cavaleiro andante dos céus, figura inconfundível nos seus calções e meia alta, oficial e cavalheiro daquela nave. Não era um avião, era “a” EMAC!
Olá, bom dia Sr. Craveiro! Que tal tem corrido a viagem?
Bom dia! Cá estamos de novo! Tem estado a correr bem, obrigado!
Era assim, impreterivelmente, todas as quintas-feiras, entre as dez e meia e as onze da manhã, em Cantina Oliveira, em Tete, Moçambique. Fizesse calor ou frio, chovesse ou estivesse sol, era assim.
Sempre ao longo dos dois anos inteiros de comissão militar naquele fim de mundo, “a” EMAC, do Sr. Craveiro disse presente. Trazia especialmente correio e frescos, mas igualmente a companhia do Sr. Craveiro, que fazia o favor de se demorar nas instalações do quartel, barracos e abrigos, mais do que o tempo necessário para descarregar a carga que tivesse o quartel como destino.
Fazíamos questão de bem receber o Sr. Craveiro. O aquartelamento esteve várias vezes largos meses sem reabastecimento por via terrestre. Largos meses sem cerveja, sem batatas, sem muitos dos géneros essenciais considerados comuns. Contudo, para o Sr. Craveiro nunca faltou uma cerveja, um martini, umas tapas. E ele apreciava e sabia que o pouco que oferecíamos era para nós muito e o melhor que tínhamos.
Da sua figura esguia emanava uma suave leveza, uma singular incerteza entre estar e partir.
Trinta e cinco anos depois, este é o retrato que tenho gravado na minha memória do Senhor Craveiro, aliás Comandante Craveiro. Comandante dos céus, de um outro destino, de uma outra missão.
Um abraço, Comandante!
João Ramos
Nota:
Obrigada João Ramos pela sua iniciativa.
O Cte. Joaquim Craveiro merece esta e todas as homenagens que lhe fizerem. E tenho a promessa de colaborar com material para o blogue.
*** Fotos de 17.06.2007. Em mais aventuras pelo ar...pelos céus de Évora num planador com o sobrinho e tb piloto Rui Craveiro.
Fotos enviadas pelo sobrinho Luís Magalhães Rebelo.
27/04/09
594-Torre do Aeroporto Gago Coutinho, em Lourenço Marques, actual Maputo. Moçambique
"Cara Luisa,
Aqui vai mais uma das que se vão encontrando.
Torre de controlo do Aeroporto de Lourenço Marques em 11 de Setembro de 1969.
Lá em cima junto ao varandim da torre estáva o nosso amigo Fonseca Pires**.
Abraço
Cláudio Carvalho"
**Controlador de Tráfego Aéreo
O meu Obrigada a Cláudio Carvalho.
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