O Voando em Moçambique é um pequeno tributo à História da Aviação em Moçambique. Grande parte dos seus arquivos desapareceram ou foram destruídos e o que deles resta, permanecem porventura silenciosos nas estantes de muitos dos seus protagonistas. A História é feita por todos aqueles que nela participaram. É a esses que aqui lançamos o nosso apelo, para que nos deixem o seu contributo real, pois de certo possuirão um espólio importante, para que a História dessa Aviação se não perca nos tempos e com ela todos os seus “heróis”. As gerações futuras de certo lhes agradecerão. Muitos desses verdadeiros heróis, ilustres aventureiros desconhecidos, souberam desafiar os perigos de toda a ordem, transportando pessoas e bens de primeira necessidade ou evacuando doentes, em condições meteorológicas adversas, quais “gloriosos malucos das máquinas voadoras”. Há que incentivar todos aqueles que ainda possuam dados e documentos que possam contribuir para que essa História se faça e se não extinga com eles, que os publiquem, ou que os cedam a organizações que para isso estejam vocacionadas. A nossa gratidão a todos aqueles que ao longo dos tempos se atreveram e tiveram a coragem de escrever as suas “estórias” e memórias sobre a sua aviação. Só assim a História da Aviação em Moçambique se fará verdadeiramente, pois nenhum trabalho deste género é suficientemente exaustivo e completo. A todos esses ilustres personagens do nosso passado recente que contra tudo e todos lutaram para que essa história se fizesse, a nossa humilde e sincera homenagem.

A eles dedicamos estas linhas.

José Vilhena e Maria Luísa Hingá

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Quem tiver fotos e/ou documentos sobre a Aviação em Moçambique e os queira ver publicados neste blogue, pode contactar-me pelo e-mail:lhinga@gmail.com

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Por motivos alheios algumas das imagens não abrem no tamanho original. Nesse caso podem selecionar “abrir imagem num novo separador” ou “Guardar imagem como…”.

12/09/08

494-Festival aéreo de Inhambane, nos anos 70














Este Festival já foi referido no blogue. Os meus agradecimentos a Ricardo Quintino que me enviou estas fotos, que fazem parte do espólio de um amigo dele, que esteve em Moçambique.
Dados do avião Cte. Vilhena.
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08/09/08

493 - CR-AKS e Dr. José Paz Brandão Rodrigues dos Santos, do Serviço Médico Aéreo de Moçambique.


Foto de J. Vilhena

Dr. Paz aos comandos do CR-AKS do Serviço Médico Aéreo de Moçambique..**


**Esta foto foi enviada por João Rodrigues dos Santos, filho mais novo do Dr. Paz. O meu obrigada.

Clicar aqui e aqui para ver outros artigos que referem o Dr.Paz e o Serviço Médico Aéreo de Moçambique.
Dados do avião Cte. Vilhena.
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05/09/08

491-Aeródromo do Songo

Songo (1975)
Songo (1975 ou 1976)

Fotos de Ricardo Inácio. O meu obrigado
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490- CR-BAC da DETA em Quelimane





CR-ABC (Timor) em Quelimane.


Fardados, Silva Pereira (Maiô) atrás, de costas,

Mecanico de Voo Teixeirinha, de Frente, à frente

e Fernado Lampião o nosso segundo motorista.

Dados do avião Cte. Vilhena.

Fotos e legendas Ricardo Inácio. Obrigada.

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489-O Aeroporto de Quelimane ainda em construção

Á esquerda nota-se a poeira gerada pelas turbinas a rolar da taxiway para a cabeceira da pista 36.


Foto e legenda de Ricardo inácio. Obrigada



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488-Quelimane - Funcionários e Terminal da Deta (1971)



Na primeira foto eu, Ricardo Inácio, e o Tony Encarnação, os dois despachantes permanentemente alocados no Aeroporto e na segunda, eu.



Funcionários - Silva Pereira (Maiô), Emila Duarte, Ricardo Inácio


Foto e legenda de Ricardo Inácio

Dados do avião Cte. Vilhena.

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487- CR-ABK DC-3 da DETA em Quelimane


Foto histórica



Quelimane - 21 Janeiro 1972



Ultimo voo regular da Deta para Quelimane em DC-3, e se a memória não me falha de facto o ultimo voo comercial dos DC3 da Deta.

TM 417A - CR-ABK “Namuli” – UEL-BEW – ETD 16.45 Local – Tripulação: Primavera, Cró e Castro - Despacho: Abel Pegado e Ricardo Inácio.

No dia seguinte recebemos o primeiro 737 em Quelimane, com o aeroporto ainda em construção.

DC-3 em Quelimane no serviço denominado ponte aérea.


DC-3 em Quelimane no serviço denominado ponte aérea.


Saída de manhã para a Beira, ida e volta á hora do almoço e regresso ao fim do dia para pernoita. Regresso à noite raramente falhava, a não ser que o tempo estivesse extremamente marginal. O nosso motorista na escala, Silva Pereira (Maiô), figura altamente respeitada nos velhos tempos da Deta, tinha sempre um programa na manga para oferecer às tripulações. Ricardo Inácio.


Dados do avião Cte. Vilhena.

Legendas e fotos de Ricardo Inácio. O meu obrigado.

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486-Aeroclube da Zambézia (1970 ou 1971) – Direcção do Aeroclube.


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De pé da Esquerda para a direita - Rogério Moreira, Mário Geada (meu instrutor), Nelson Moreirinha (instrutor e Director do Aeroporto), Horácio Moreira.
Sentados da Esquerda para a direita- ??, ??, Campos, João Carneiro, Ricardo Inácio, ???. (Os anos passam e os nomes vão-se.)
Legendas e foto de Ricardo Inácio. O meu obrigada.


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485- CR-AGV e CR-AMT do Aeroclube da Zambézia


Aeroclube da Zambézia (1970) - Ricardo Inácio –Piper Super Cub CR-AGV
Aeroclube da Zambézia (1970) - Ricardo Inácio – Piper Cherokee 140 CR-AMT – no Chitengo
Este avião protagonizou o Primeiro Desvio Aéreo em MoçambiqueEstávamos em Julho de 1974, quando o piloto comercial Carneiro Gonçalves e a sua esposa Sara Daude, assistente de bordo da DETA, protagonizaram o primeiro desvio aéreo em Moçambique.
Com um plano de voo que os deveria levar a Mocímboa da Praia, utilizando um Piper Cherokee “CR-AMT” do Aero Clube da Zambézia, voou para Dar es Salam na Zâmbia.
Mais tarde veio a ser nomeado Chefe da Força Aérea da Republica Popular de Moçambique. Legendas e fotos de Ricardo Inácio a quem agradeço.
Dados do avião Cte. Vilhena.
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484-Regulamento dos Serviços da DETA - Portaria 18 812





Devido ao número de páginas da Portaria não me é possível colocá-las na integra.
Obrigada a quem me mandou este documento e pediu para não referir o nome.
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483-Regulamentos de Admissão e Promoção do Pessoal e dos Serviços da DETA -Portarias 18787 , de 1965




Devido ao número de páginas da Portaria não me é possível colocá-las na integra.
Obrigada a quem me mandou este documento e pediu para não referir o nome.
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31/08/08

482-José Manuel Rego da Silva do Aeroclube de Nampula

CR-ADB
Quem me ajuda com os nomes das pessoas que estão na foto?? Obrigada desde já

JOSÉ MANUEL REGO DA SILVA


Estas fotos foram enviadas com o texto a seguir referido. O meu obrigado.

"CHAMO-ME ANTÓNIO JOSÉ REGO DA SILVA E TRABALHEI NA DETA EM 75/77. JOGUEI NA SUA SELECÇÃO DE FUTEBOL.
MEU PAI JOSÉ MANUEL REGO DA SILVA TIROU BREVETE NO AEROCLUBE DE NAMPULA E AQUI TAMBÉM MINHA IRMÃ TEVE UM ACIDENTE AO SER APANHADA
PELA HÉLICE DO CESSNA.
O AVIÃO PERTENCIA AO AEROCLUBE DE NAMPULA.
NB: na DETA/LAM trabalhei em Maputo"
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481-Anúncio da DETA, de Novembro de 1939


Este anúncio consta do Boletim da Agência Geral das Colónias, Vol XV, Novembro de 1939, Nº 173 e vem juntar-se a outros que já há no blogue. Interessantissimo.

Foi-me enviado por um amigo que me pediu para não o citar. Obrigada!!!
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26/08/08

480-Faz hoje 72 anos que a DETA nasceu.


O Voando em Moçambique associa-se ao Voa Portugal nesta homenagem à DETA.


Faz hoje 72 anos que um punhado de "aventureiros" tornaram realidade o sonho de uns quantos, contra a vontade de tantos outros, fazendo nascer aquele que foi um projecto de uma geração.
Ao Major Francisco dos Santos Pinto Teixeira coube a ingrata missão de ser o "pai da criança". O Comandante Manuel Maria Rocha ajudou-o nesta ingrata missão. Muitos outros, fastidioso seria enumerá-los a todos, participaram nesta grande aventura Africana.
O Voa Portual presta homenagem a todos eles, pois de certo a História da nossa Aviação seria bem menos importante.
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19/08/08

479 - Cancelado



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24/07/08

478 - Funcionários da DETA - Aeroporto da Beira. Fotos dos anos 70.


1ª_ Carlos Bravo Ribeiro,Henriqueta,Rui Oliveira e Lídia Fernandes
2ª_ Rui Oliveira,Henriqueta,Carlos Bravo Ribeiro e Lídia Fernandes

3ª e 4 ª_ Carlos e Henriqueta Rebelo

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5ª- Rui Oliveira e Henriqueta Rebelo


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Henriqueta Rebelo e uma passageira, que estava em trânsito de Lisboa para Lourenço Marques ,em 1970

Fotos cedidas por Henriqueta Rebelo Santos. O meu obrigada.
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477-CR-AJE e CR-AMF da CASS no Aeroporto de Lourenço Marques*. Anos 60.

Fotos cedidas por Ricardo Quintino. Dados dos aviões de Cte. José Vilhena.
O meu obrigada aos dois

* Lourenço Marques depois da independência passou a chamar-se Maputo.
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22/07/08

476-CR-AGD DC-3 da DETA

Foto gentilmente cedida por Ricardo Quentino. Muito obrigada.
Dados do avião de Cte. José Vilhena.

Nota: No blogue há outras fotos deste avião.
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