05/08/07
04/08/07
03/08/07
342-Aeroclube da Beira - Situação actual
Artigo do Diário de Moçambique , de 30 de Julho de 2007
Clicar nas imagens, para ver o tamanho original
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Obrigada Chico Ivo.
24/07/07
341-Pista de Muidumbe em Cabo Delgado
Pista de Muidumbe
Muidumbe - 1966 - o avião dos frescos e do correio (DO27)
Fotos copiadas de aqui, com a devida vénia.
23/07/07
340-Recordando a Carreira Aérea Imperial
Este tema já foi citado noutros artigos deste blog.O artigo foi copiado da revista LAM nº. 4 e é da autoria de António Sopa.
Obrigado Chico Ivo pelo envio deste artigo.
22/07/07
339-Fotos das tripulações dos aviões que acompanharam o Presidente da República em Moçambique, de 23/07 a 07/08/1964
Visita do Almirante Américo Thomaz a Moçambique. Esta visita já foi referida noutros artigos deste blog.
Fotos de Luísa Oliveira. Copiadas daqui.
Fotos de Luísa Oliveira. Copiadas daqui.
19/07/07
338-Tráfego inusitado na pista do Chitengo - Gorongosa
Taylorcraft aguardando desimpedimento da pista do Chitengo - Gorongosa, devido a "tráfego pesado" (elefante) na posição 10 horas.
A foto do Taylorcraft na pista do Chitengo foi tirada no inicio da década dos anos 60 (salvo erro em 1962) e consta de um livro publicado em 1964 denominado MOÇAMBIQUE GORONGOSA - SAFARIS - SANTUÁRIO BRAVIO, de José Maria d´Éça de Queiroz.Foto e comentários de Ricardo Quintino.
Obrigada.
13/07/07
337-Aeroclube da Beira-Programa dos Cursos da Escola de Pilotagem, de 9 de Março de 1954
Obrigada Ricardo Quintino.
09/07/07
336-Cogumelos coloridos no céu
Este artigo faz parte da Revista Índico nº.35-Série II - de 2006
Transcrevo-o com a devida vénia, pelo seu interese.
Os meus agradecimentos ao Arquitecto Francisco Ivo que me ofereceu a revista.
Clicar nas imagens para aumentar o tamanho.
Nota: Algumas das fotos já constam no blog noutros artigos oferecidas pelos autores.
Transcrevo-o com a devida vénia, pelo seu interese.
Os meus agradecimentos ao Arquitecto Francisco Ivo que me ofereceu a revista.
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Nota: Algumas das fotos já constam no blog noutros artigos oferecidas pelos autores.
335-O Horizonte dos Pioneiros, de Dr Vasco Torre do Valle d'Avillez
Torre do Valle e o 1º avião registado em Moçambique CR-MAA "Moçambique" - DH.60G Gipsy Moth
(Foto cedida por José Rodrigues)
Ver a 2ª. Parte no artigo nº. 446
Nota:Este artigo foi copiado, com a devida vénia, da Revista Mais Alto, da Força Aérea Portuguesa, de que sou assinante, pelo seu Elevado Interesse.
Clicar nas imagens para ver o tamanho original.
07/07/07
334-Cartas aeronáuticas do Aeroporto de Lourenço Marques
Recorte parcial da carta OACI 1:1 000 000 da região de Lourenço Marques, de 1959
Obrigada Ricardo Quintino.
30/06/07
333-Aeródromo Pais Ramos, Beira, nos anos 50.
No respeitante à exacta localização do Aeródromo Pais Ramos, aqui vai um mapa da cidade da Beira recortado nos anos 50 do jornal Notícias/Diário (?) da Beira. Este documento é quase um "hieróglifo" retirado de uma múmia egipcia...!!!
As ruas do mapa a tracejado era o que estava planeado construir no futuro e só as de traço contínuo é que existiam na realidade na altura.
Clicando nas fotos aumenta o tamanho.
22/06/07
332-Partida de Lisboa do avião inaugural da carreira aérea Imperial - Artigo de jornal de 1-1-1947
Obrigada Elizabete Brás. Do Espólio do Cte. Nogueira.
Da web página da TAP.
12/06/07
331-Carta de aeródromo, do Aeroporto de Lourenço Marques (1960)*
* Actualmente Maputo.
Obrigada Cláudio Carvalho.
Obrigada Cláudio Carvalho.
330-Relação dos Primeiros Pilotos Aviadores de Moçambique
10/06/07
329-CS-TLA-Super Constellation, da TAP em Mavalane-LM
Mais uma foto de "Connie" Heggblom, enviada pelo filho John. Tirada nos fins dos anos 40/ principio dos anos 50.Frota da TAP
Os Super Constellation entraram ao serviço comercial da TAP a 27 de Novembro de 1955, na linha Lisboa - Luanda e Lourenço Marques, com paragem em Accra (Níger), tendo esta paragem em Abril de 1956 sido substituída por Kano (Nigéria), numa frequência bissemanal.
Em Agosto de 1960, a TAP voava com os Super para Lourenço Marques três vezes por semana, parando em Kano e Luanda e em Leopoldeville em duas dessas frequências.
No Verão de 1962, o número de frequências para África aumentou para cinco semanais, uma via Bissau e S. Tomé para Luanda, outra via Kano para Luanda e três via Kano para Luanda, continuando uma para a Beira, outra para a Beira e Lourenço Marques e a terceira para Lourenço Marques.
Em Janeiro de 1964, com o aluguer de um Boeing 707 à Sabena, os destinos Africanos da TAP foram reorganizados. O 707 voava de Lisboa para Luanda e Salisbúria (antiga Rodésia) e os Super para Lourenço Marques e Beira, cada um destes destinos com dois voos semanais.
Finalmente a 14 de Setembro de 1967 pelas 17:35 locais, chegou a Lisboa proveniente do Rio de Janeiro o ultimo voo do “Super Constellation” na TAP.
Na perna do trem de nariz deste avião, podem ver-se as letras LA, de CS-TLA baptizado de “VASCO DA GAMA”, um dos quatro Super da TAP com nariz curto (ausência de radar de tempo) e sem “tip-tanks” nas asas, características que os diferenciaram dos dois últimos aviões posteriormente adquiridos em segunda mão pela transportadora aérea nacional.
09/06/07
328-Hangar da DETA-Anos 50
O velho hangar da DETA em Lourenço Marques (Aeroporto de Mavalane) com o Dakota CR-ABK e dois De Havilland Dove.
Fotos de "Connie" Heggblom, enviadas pelo filho John. Thank you very much John!
Dados: Cte. José Vilhena.
327-Chegada de VIP - Aerogare de Mavalane e “C-54A-DO SKYMASTER” (vulgo DC-4) da TAP
Chegada de um VIP a Mavalane, provavelmente em 1954, podendo ver-se um “C-54A-DO SKYMASTER”(vulgo DC-4) da TAP, já com as cores da nova TAP SARL privada que substitui os TAP (um serviço especial do Estado) a 1 de Julho de 1953.
Após 1955 foi introduzido pela TAP nesta rota o novo Super Constellation.
Aerogare de Mavalane
“C-54A-DO SKYMASTER”(vulgo DC-4) da TAPDados Cte. Vilhena.
326-De Havilland “Dragon Rapide” CR-AAE, da DETA
Mais uma foto oferecida por John Heggblom, que viveu em criança em Moçambique. A foto foi tirada pelo pai "Connie". Thanks John!!!
Frota Dragon Rapide da DETA
A DETA possuiu 6 aviões deste modelo. Foi num DeHavilland Dragon Rapide, o “CR-AAD”, que coube ao comandante Manuel Maria Rocha e ao mecânico Joaquim Antunes da Costa o feito de terem efectuado o primeiro voo comercial que descolou do Campo Militar da Carreira de Tiro. Iniciava-se assim as operações desta companhia, a 22 de Dezembro de 1937, ligando Lourenço Marques (Maputo) a Joanesburgo, mais precisamente ao aeródromo de Germiston.
De Havilland DH.89A Dragon Rapide "CR-AAN" - Porto Amélia
(1939)
(1939)
08/06/07
325-CR-AFM, do ACM ( Aeroclube de Moçambique )
Foto de Cláudio Carvalho
Foto e dados de Cte. José Vilhena.
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