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11/01/07
184-História da Aviação em Moçambique
Artigo do Cte. Armando Cró Brás, devidamente autorizado pelo autor.
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183-Aerodrómo de Angoche-Vista aérea
181-Baptismo de voo no Aeroclube da Beira-ACB
Quando os alunos pilotos são largados, normalmente são praxados. Estas fotos mostram o "banho" que deram a Pedro Freitas. Assisti a alguns...
10/01/07
179-Avião da FAP utilizado pelo ACB
Dornier militar, pilotado pelo Cdt. Conceição e Silva, fotografado a partir do Beaver, CR-AGS, este pilotado pelo Cdt. Carlos Silva.Neste voo saltaram paraquedistas dos dois aviões, que posteriormente formaram o que possivelmente foi a primeira estrela de dez paraquedistas.
Em céus da Beira.
Texto e foto da mulher do Cte. Carlos Silva.
178- CR-AGS, do Aeroclube da Beira
Se clicarem aqui verão fotos recentes do CR-AGS, que agora se chama C-GBDW.
Os meus agradecimentos sinceros ao casal Erml e Cte. Carlos Silva.
Os meus agradecimentos sinceros ao casal Erml e Cte. Carlos Silva.
09/01/07
177- CR-AMZ, do Aeroclube da Beira
CR-AMZ
Cópia do e-mail:
"Dum filme (8mm) em celulóide do meu pai, aqui vão duas fotos de 2 "teco-tecos" do Aero Clube da Beira, que conseguimos recuperar para vídeo. Infelizmente estas "frames" revelam que o filme se deteriorou com a humidade.
As fotos reportam-se ao tempo da minha largada no ACB, que aconteceu a
Posso arranjar mais alguns fotograma
Pedro Freitas
07/01/07
03/01/07
175-Reorganização dos Serviços da Aeronáutica Civil de Angola e de Moçambique
28/12/06
18/12/06
172- Aerogare de Angoche
Transcrevo o comentário deixado por Carlos Brites."A aerogare da A.Enes (Angoche) nem sequer electricidade tinha. A pista era iluminada para aterragens nocturnas com candeeiros a combustível líquido que eram distribuídos ao longo da pista utilizando o Land Rover da Aeronautica Civil. Nestes casos a carrinha da DETA era posicionada na "placa", se assim se pode chamar ao terreiro em frente à aerogare e separada desta por uma farta vedação vegetal, com os faróis acesos para iluminar o local. Cheguei a fazer "folhas de carga e de centragem" do F27 à luz do petromax usando a velhinha calculadora "facit" a manivela... bons velhos tempos.
CB"
Foto do Prof. Raúl Ferrão.
16/12/06
171-Acidentes nos anos 50
Alguém se lembra destas duas histórias?
Tinha um tio, cujo irmão era Teofilo dos Santos Valentim, piloto do Aero Clube da Beira e que um dia, ao levantar voo do Buzi em direcção à Beira, desapareceu e nunca nada deu à costa. Na altura eu era miuda, talvez 9/10 nos e foi uma tragédia na familia. Disse-se muita coisa, mas o que é certo é que nunca apareceu vestigio nenhum. Quem estava no Buzi na altura da descolagem, garantiu que ele rumou em direcção à Beira, cuja distância era pequena e segundo os entendidos ao levantar do Buzi, via-se logo a cidade.
Nota: Deve ter sido nos anos 50 MLH
Outra historia de queda de avião, mas no Norte, foi na altura em que o Craveiro Lopes là foi e que caiu o avião com os reporteres do Radio Clube de Moçambique, sendo o mais conhecido o Alexandre Quintão. Creio que isto aconteceu em 1956/57. Lembro-me pois já era crescidinha e lembro-me até que disseram que foram encontrados restos do avião, mas que os corpos teriam sido comidos pelos animais, pois o avião caiu em plena floresta. Estou a dizer isto, mas se calhar já não é novidade para ti.
Histórias enviadas por Maria Manuel M.
Nota: Deve ter sido nos anos 50 MLH
Outra historia de queda de avião, mas no Norte, foi na altura em que o Craveiro Lopes là foi e que caiu o avião com os reporteres do Radio Clube de Moçambique, sendo o mais conhecido o Alexandre Quintão. Creio que isto aconteceu em 1956/57. Lembro-me pois já era crescidinha e lembro-me até que disseram que foram encontrados restos do avião, mas que os corpos teriam sido comidos pelos animais, pois o avião caiu em plena floresta. Estou a dizer isto, mas se calhar já não é novidade para ti.
Histórias enviadas por Maria Manuel M.
14/12/06
170-Luabo, chegada do avião
Foto dos anos 50 tirada de um livro sobre a Sena Sugar Estates e que representa a chegado do avião ao Luabo.Obrigada Fado Alexandrino
13/12/06
168 - CR-ANZ, da TAZ - Transportes Aéreos da Zambézia
"Junto uma foto que poderá publicar no seu blog de um avião da TAZ que era usualmente pilotado pelo Comandante Faria, de Vila Junqueiro. A foto foi tirada no antigo aeroporto de Quelimane. Conheci muito bem todos os pilotos da TAZ.De momento deixo aqui um testemunho de saudade a Mário Clarissau de Sousa Ramos que após a independência de Moçambique faleceu num acidente de aviação perto de Jo'burg."
Foto e texto de Fado Alexandrino
Nota: O Comandante Faria e a TAZ já foram referidos em artigos anteriores.
Nota: O Comandante Faria e a TAZ já foram referidos em artigos anteriores.
167-Raid Aéreo Lisboa – Guiné – Angola – Moçambique – Lisboa
Adicional ao Artigo 39
Coronel Cifka Duarte, comandante do cruzeiro, pronunciando ao microfone algumas palavras de saudação á população.
Os aviões na formação com que chegaram ao campo de aviação . Ao centro, o Sr. Coronel Cifka Duarte, entre o Presidente da Câmara Municipal, Sr. Engenheiro Pinto Teixeira, e o Sr. Tenente-Coronel Verdades de Miranda, presidente da Comissão Organizadora da recepção aos aviadores.
Cruzeiro Aéreo às Colónias
Extraído do Jornal Noticias – 30 de Janeiro de 1936
Coronel Cifka Duarte, comandante do cruzeiro, pronunciando ao microfone algumas palavras de saudação á população.
Os aviões na formação com que chegaram ao campo de aviação . Ao centro, o Sr. Coronel Cifka Duarte, entre o Presidente da Câmara Municipal, Sr. Engenheiro Pinto Teixeira, e o Sr. Tenente-Coronel Verdades de Miranda, presidente da Comissão Organizadora da recepção aos aviadores.
A confusão no campo é agora grande, vendo-se os aviadores dispersos, recebendo aqui e ali abraços de amigos e saudações de membros da população.
Torna-se impossível reuni-los todos, dirigindo-se o Coronel Cifka Duarte, a convite do Grémio dos Radiofilos, ao microfone montado no campo, onde pronunciou as seguintes palavras:
<<>>
Conseguindo-se, enfim, passar palavra a todos os aviadores, organiza-se, a custo, o cortejo até á Câmara Municipal, onde a guarda de honra era feita pelo Corpo de Salvação Pública, de grande uniforme. A sala achava-se repleta quando, meia hora depois, se realizou a sessão de boas-vindas, estando presentes todos os aviadores, á excepção do Tenente Manuel Gouveia, por ter recolhido ao hotel doente, vendo-se na sala muitos componentes do alto funcionalismo, representantes de colectividades e muitas senhoras, ostentando os vereadores as suas faixas verde-rubras.
O Sr. Engenheiro Pinto Teixeira, abrindo a sessão, pronunciou o seguinte discurso:
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Obrigada Cristina Teixeira Pinto pela cedência de cópia do artigo do Jornal de Noticias
Torna-se impossível reuni-los todos, dirigindo-se o Coronel Cifka Duarte, a convite do Grémio dos Radiofilos, ao microfone montado no campo, onde pronunciou as seguintes palavras:
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Conseguindo-se, enfim, passar palavra a todos os aviadores, organiza-se, a custo, o cortejo até á Câmara Municipal, onde a guarda de honra era feita pelo Corpo de Salvação Pública, de grande uniforme. A sala achava-se repleta quando, meia hora depois, se realizou a sessão de boas-vindas, estando presentes todos os aviadores, á excepção do Tenente Manuel Gouveia, por ter recolhido ao hotel doente, vendo-se na sala muitos componentes do alto funcionalismo, representantes de colectividades e muitas senhoras, ostentando os vereadores as suas faixas verde-rubras.
O Sr. Engenheiro Pinto Teixeira, abrindo a sessão, pronunciou o seguinte discurso:
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Obrigada Cristina Teixeira Pinto pela cedência de cópia do artigo do Jornal de Noticias
11/12/06
07/12/06
165-Voos presidenciais a Moçambique em aviões TAP
CS-TLB –Super Constellation
02/08/1956 – efectuou viagem presidencial a Moçambique, com o PR Gen. Craveiro Lopes.
02/08/1956 - LIS-TMS: 2157-0918GMT
03/08/1956 – TMS-LAD: 1147-1500GMT
04/08/1956 - LAD-LUM: 0558-1300GMT
Crew: Cte. Marcelino, Cop. Rato, Nav. B. Silva + C. Lopes, R/T Pereira + Serpa, Mec. Almeida + Trancoso, C/B Esteves, A/B R. Vaz + Hopffer.
03/09/1956 – efectuou regresso da viagem presidencial a Moçambique, com o PR Gen. Craveiro Lopes.
03/09/1956 - LUM-JNB: 0645-0825GMT
05/09/1956 – JNB-LAD: 0800-1420GMT
08/09/1956 - LAD-TMS: 0949-1300GMT
09/09/1956 – TMS-LIS: 0622-1800GMT
Crew: Cte. Marcelino, Cop. Horta, Nav. Muller + Grilo, R/T Pereira, Mec. Octávio + Coragem, C/B Ribeiro, A/B Piçarra + Gabriela.
CS-TLC –Super Constellation
07/08/1964 – efectuou viagem presidencial Beira-Luanda (com escala em Henrique Carvalho) no regresso da sua visita a Moçambique, com o PR Alm. Américo Tomás, voo TP CH20.
Beira-Henr. Carvalho-LAD: 0603-1023; 1414-1619GMT, CH 20.
Crew: Cte. Mano + Magro, Nav. Carvalho, Mec. Moura + Picoito, R/T Pombo, C/B E. Barbeiro + Vasconcelos, A/B Pablo + Herédia + Semião.
CS-TBL – Boeing 727
14/04/1969 – transportou o Presidente do Conselho, Prof. Marcello Caetano de Lisboa a Bissau, no início da sua viagem presidencial ao Ultramar Português (restante viagem com TBA e TBC).
LIS-BXO, TP CH60: 0840-1300GMT (voo presidencial).
Crew: Cte. Solano, Cop. Freitas, Mec. Coelho, C/B Machado + L. Filipe, A/B Mª José + Neyde + Caio.
CS-TBA – Boeing 707
15/04/1969 – transportou o Presidente do Conselho, Prof. Marcello Caetano de Bissau a Luanda e Beira, na sua viagem presidencial ao Ultramar Português (restante viagem com TBL e TBC).
BXO-LAD, TP CH61: 1055-1620GMT (voo presidencial)
Crew: Cte. Grilo, Cop. Fadié, Mec. Coragem, Nav. J. F. Rodrigues, R/T Simões, C/B Santiago + J. Fonseca + Alberto + Paes, A/B Inácio + M. Afonso + Paulina + Mealha.
LAD-BEW, TP CH62: 0855-1210GMT (voo presidencial) (17/04/1969)
Crew: Cte. A. Reis, Cop. Sérgio, Mec. Pinto, R/T Pereira, C/B Santiago + J. Fonseca + Alberto + Paes, A/B Inácio + M. Afonso + Paulina + Mealha.
CS-TBC – Boeing 707
21/04/1969 – transportou o Presidente do Conselho, Prof. Marcello Caetano de Nova Lisboa a Luanda e Lisboa, no final da sua viagem presidencial ao Ultramar Português (restante viagem com TBL e TBA).
Nova Lisboa-LAD, TP CH64: 0810-0905GMT (voo presidencial)
LAD-LIS, TP CH64: 1000-1840GMT (voo presidencial)
Crew: Cte. Marcelino + Ribeiro, Mec. Ventura, Nav. Miguel, R/T Colaço, C/B Santiago + J. Fonseca + Alberto + Paes, A/B Inácio + M. Afonso + Paulina + Mealha.
CS-TBD – Boeing 707
19/10/1968 – baptismo em voo especial sobre Lourenço Marques (sendo o descerramento do nome no aeroporto da Beira), pelo Arcebispo de Lourenço Marques, D. Custódio Alvim Pereira; madrinha: D. Maria das Neves Rebelo de Sousa, esposa do Governador-Geral de Moçambique, Dr. Baltazar Rebelo de Sousa. O avião partiu da Beira, sobrevoando depois a cidade de Lourenço Marques (que não dispunha de pista para B707) e voltando a aterrar na Beira. Voo BEW-BEW, TP ESP08, 1510-1725GMT.
Crew: Cte. A. Reis, Cop. Carlos, Mec. Andrade, R/T Antão, C/B Pinho + Maio + Von Gilsa, A/B Inácio + Neyde + Quadros + Setil.
Informação de Paulo Pereira
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