Voando em Moçambique: Resultados da pesquisa para Tito Xavier

O Voando em Moçambique é um pequeno tributo à História da Aviação em Moçambique. Grande parte dos seus arquivos desapareceram ou foram destruídos e o que deles resta, permanecem porventura silenciosos nas estantes de muitos dos seus protagonistas. A História é feita por todos aqueles que nela participaram. É a esses que aqui lançamos o nosso apelo, para que nos deixem o seu contributo real, pois de certo possuirão um espólio importante, para que a História dessa Aviação se não perca nos tempos e com ela todos os seus “heróis”. As gerações futuras de certo lhes agradecerão. Muitos desses verdadeiros heróis, ilustres aventureiros desconhecidos, souberam desafiar os perigos de toda a ordem, transportando pessoas e bens de primeira necessidade ou evacuando doentes, em condições meteorológicas adversas, quais “gloriosos malucos das máquinas voadoras”. Há que incentivar todos aqueles que ainda possuam dados e documentos que possam contribuir para que essa História se faça e se não extinga com eles, que os publiquem, ou que os cedam a organizações que para isso estejam vocacionadas. A nossa gratidão a todos aqueles que ao longo dos tempos se atreveram e tiveram a coragem de escrever as suas “estórias” e memórias sobre a sua aviação. Só assim a História da Aviação em Moçambique se fará verdadeiramente, pois nenhum trabalho deste género é suficientemente exaustivo e completo. A todos esses ilustres personagens do nosso passado recente que contra tudo e todos lutaram para que essa história se fizesse, a nossa humilde e sincera homenagem.

A eles dedicamos estas linhas.

José Vilhena e Maria Luísa Hingá

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Quem tiver fotos e/ou documentos sobre a Aviação em Moçambique e os queira ver publicados neste blogue, pode contactar-me pelo e-mail:lhinga@gmail.com

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06/03/12

767-Aero Clube de Cabo Delgado

Emblema do Aeroclube de Cabo Delgado-ACCD. Foto de António Coelho

Este Aero Clube foi formado em Porto Amélia corria o ano de 1959. Em 1960 adquire na África do Sul o seu primeiro avião, um Piper Cub Special a que foi atribuída a matrícula “CR-AGP”. Após dois anos nas oficinas do Aero Club de Moçambique foi finalmente transferido para Porto Amélia pelo piloto Gomes Pepe e batizado de “D. Sebastião I”.

Iniciou os voos de formação de pilotos pelo instrutor Mário Clarisseau de Sousa Ramos, contando com 10 candidatos entre os quais uma senhora.

Foi posteriormente constituída em 1962 no seio do Aeroclube de Cabo Delgado a FAV 304 integrando 10 pilotos, contando para o efeito uma frota de três aviões, um Piper Tripacer (CR-AFK), o Piper Cub Special (CR-AGP) já mencionado e um Cessna 172 (CR-AFG), abatido ao efetivo em Agosto de 1963.

A partir de 1963 foi-lhe atribuído pelos Serviços de Aeronáutica Civil vários Auster D5/160 que operaram temporariamente (CR-AIU / CR-AIG / CR-AIF), sendo adquirido com meios próprios um Cessna 150H (CR-ANC).

Em 1969 foi igualmente recebido um Piper PA-28 Cherokee 235 (CR-ALF) que sofreu um acidente perto de Alua a 30 de Março de 1970 onde perdeu a vida o piloto Eliseu Ferreira e quatro passageiros, um deles menor de idade.

Em 1975 recebeu mais um Auster D5/160 (CR-AQR) proveniente do espólio da Força Aérea Portuguesa deixado em Moçambique, que voou ainda com o registo militar (3563).

Após a independência de Moçambique encerrou as suas atividades, tal como todos os outros Aero Clubes daquele país do Índico.

CR-AFG

CR-AFK

CR-AGP

CR-ANC- Foto tirada em Porto Amélia, agora Pemba.

CR-AQR

Porto Amélia

Piper Cub Special "CR-AGP - D. Sebastião". Foto de Tito Xavier

ACCD_ Eliseu Ferreira, Mário Ramos---,Manel Lopes

ACCD_ Visita do Gov.Geral Sarm.Rodrigues e Gov Dist. Basílio Seguro.

11/11/06

134-Voando para Quissengue.

Auster igual ao referido no artigo. Clicar aqui, para poder ver a página do Museu do Ar .

Excertos do artigo de Guilherme José de Melo, com o nome Os Espantosos Dançarinos do Quissengue, que podem ler na integra, aqui..

.... O avião que me transporta é um dos pequeníssimos mas rijos «Auster» confiados à Formação Aérea de Voluntários, e o tenente Tito Xavier quem o conduz. Noutro igual àquele em que sigo viaja o meu camarada de jornada, com o piloto Fernando José ao comando.
E, da série de aldeamentos, o do Olumbe o que fica mais junto ao litoral, mesmo na costa, acima de Mocímboa da Praia, e muito embora fosse ali que desejássemos descer primeiramente, isso torna-se-nos impossível, alagada a pista de aterragem pelas violentas chuvadas dos últimos dias.

.....Damos duas ou três voltas largas e quase rasantes por sobre o aldeamento, com a população em peso acorrendo das casas, precipitando-se num frenesi para a pista anexa, aberta a pá e a catana. Vejo homens correndo de arma na mão, dispondo-se a intervalos regulares a toda a volta da faixa de aterragem, enquanto outros, em grupos, se internam no mato próximo. E, minutos volvidos, sobe no mastro, lá em baixo, uma bandeira verde. A meu lado, o tenente Tito Xavier explica-me que aquele é o sinal de que tudo está O.K., preocupações tomadas, a defesa da pista feita, as milícias a postos e que podemos aterrar.
O aparelho corta a velocidade, faz-se à pista, baixa, toca o solo, rola, e quando se detém ...

Da esquerda para a direita na foto: Tenente Tito Xavier, jornalista Guilherme de Melo e Régulo de Nhica do Rovuma. Foto de Tito Xavier.

11/04/13

813 - HEPAL– Helicópteros Portugal África Lda.

A HEPAL nasceu em 1969 pela mão do Cte. João Manuel Vinagre, piloto de helicópteros que tirou a sua licença na Bell Helicopter Company nos Estados Unidos da América. Voou na Africa do Sul, Suazilândia, Rodésia e Botswana, antes de fundar a sua própria companhia em Moçambique, tendo sido o primeiro piloto comercial de helicópteros neste território.

A empresa iniciou as suas operações associada à Helicopter Services e à inglesa Bristow Helicopter com um Hiller UH-12E-4, tendo seis meses depois adquirido uma segunda unidade. Foi um dos seus primeiros pilotos o Cte. Cesário Marques Apolinário. Quando o apoio às prospecções petrolíferas se iniciou no Canal de Moçambique em 1971, a HEPAL recebeu dois Bell Jet Rangers, os seus primeiros helicópteros deste tipo. Nesse ano a HEPAL bateu o recorde mundial nas operações deste tipo de aeronaves, totalizando 3.100 horas de voo em 18 meses, 1.200 das quais nos dois Hiller em apenas oito meses. Todas estas horas foram efectuadas sem qualquer acidente registado.

Em Maio de 1973, formalizou um contrato com o Governo-geral da Província para o lançamento de uma empresa mista de capitais públicos e privados, visando a exploração de uma frota de helicópteros. Para o efeito foram adquiridos 4 Bell 47G-5 e 6 Bell Jet Ranger, directamente da fabrica nos Estados Unidos. Foi posteriormente instalada no Lumbo uma escola de formação para novos pilotos de helicópteros em Moçambique, e criadas bases da HEPAL na Beira e em Tete.

CR-ALJ - Foto de Tito Xavier

Da esquerda para a direita, Mário Arnauth (está na Venezuela), António Nobre (no Canadá), os 2 próximos são mecânico e piloto americanos, eu de camisola verde, Sr. Vinagre (patrão da Hepal), António Vaz (passou pela DETA e depois TAP), Antunes mais novo (era mecânico nos Serviços Geográficos e depois piloto na Hepal, desonheço o paradeiro, mas parece que anda por aí em Portugal), mecânico Artur Camacho de chapéu (esteve no Canadá comigo, mas voltou para Portugal depois de enviuvar), por último João Francisco Vinagre, filho do Sr. Vinagre.

Os dois americanos eram da Bell e foram dar treino ao pessoal. Espero não estar errado aqui, uma vez que também ia pessoal da Inglaterra.

Foto e legenda de Cesário Apolinário.

Foto de António Manuel

Esta foto e a seguinte foram tiradas no momento da largada do Lacerda no curso do Lumbo

Fotos de Tito Xavier e legenda de Lacerda..

Fotos de Tito Xavier

Tirada em Porto Amelia em 1973. Foto de Helder Losna.

Largada do Antunes ou do Serio (Coelho,Pires,Inacio,Galamba,Apolinario e Nascimento.

Coelho de co-piloto do VAZ,a caminho de TETE, ali para os lados de Espungabera a nivel 11,O

Coelho na placa da Machava, a senhora não consigo identificar, de bata branca era o MACHAI.

Coelho e Camacho, na placa da Machava com um Jet-Ranger do GPZ

Alouette III,dos que ficaram da FAP,posteriormente operado pela HEPAL,foram depois entregues a Força Aerea MOÇAMBICANA, O miudo é o meu filho JOÃO. Fotos e legendas de Manuel Fontes Coelho.

CR-AKZ

Os Hiller UH-12E-4 num acampamento junto ao Zambeze em 1969,trabalhando para a HEPAL. Em Morrumbala, Zambézia. Foto e comentário do Cte. Armindo Pinto.

Hiller e Cte. Armindo Pinto e o mecânico Pardal. Foto e comentário do Cte. Armindo Pinto.

Agusta-Bell 206A Jet Ranger "CR-ALI"Foto e comentário do Cte. Armindo Pinto.

Hiller e (da dta. para a esquerda - Cte. Armindo Pinto , Cesário Apolinário e o mecânico Pardal em Morrumbala - Zambézia. Foto e comentário do Cte. Armindo Pinto.